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警惕这款国产SUV!竟让消费者为设计缺陷买单?利来国际平台

  上一期我们探讨了没有后防撞梁的严重后果,这一期继续说一个消费者不易察觉的问题:即使有后防撞梁,如果在结构设计上不合理,凯时app723今日原油价格行情走势,后果依然是严重的。

  车播客的合作方RCAR组织成员中保研正在进行一种测试,模拟最常见的低速追尾的碰撞事故,用来评价车辆的损坏程度和维修成本。

  相比那些连后防撞梁都直接减配的车企,国产品牌在安全配置上还算厚道,但我们也发现,有些车型保险杠看似设计的很完备,但由于结构设计上的不合理,在发生追尾事故的时候,经常是后防撞梁还没有变形,车尾门就已经遭到了破坏。

  这样的车型在维修、零件、工时费上,车主都要承担更多的费用。有时候小事故会变成大事故,追尾的时候,后门经常要整体维修,甚至要彻底更换。它的维修使用成本要远高于设计合理的同级车型,这样的车即便是车价不贵,它的使用成本也会高的吓人。

  为什么会有这样的结构呢?在涉及维修成本的设计上,国家是没有强制要求的,那么许多汽车厂商在设计的时候缺乏经验,考虑的并不周到,车主使用成本的降低,只能逐步来实现。

  车企现在对车身的外观设计都非常重视,但对车身内部结构设计还有很多的路要走,消费者本身对于这些看不见的车身内部结构,也缺乏足够的重视,或者说他们也没有更多的渠道去了解细节,我们在跟中保研的沟通中了解到,国外RCAR组织的碰撞测试结果通常会成为保险公司制定车险费率的主要依据。

  那我们猜想,如果中保研把这次的测试结果通报给国内的保险公司,那么这款国产SUV可能就会成为一个奇葩车型。奇葩在于它的价格比较低,但是保费可能会比进口车还要高,也就是消费者为设计者的失误来买单。

  现在很多车型在尾门后面还背着备胎,看起来很漂亮,但这样的结构在发生追尾的时候,备胎一定会连着车门、铰链以及更多零件一起受损,零件加上维修工时,总成本比原来翻了10倍不止,这样的车型将来是一定要涨保费的。保险公司一定会把成本转嫁到消费者头上。

  其实不止这款车,在市面上还有不少有设计缺陷的车型,比如像网红车型——特斯拉Model X,它的尾门、尾灯还有保险杠,几乎都在一个平面上,所以当追尾的时候,后防撞梁还没碰上,可能尾门和尾灯就已经撞坏了。这就是单纯追求美观而忽视工程合理性的一个代价。

  车播客和RCAR组织在中国唯一的会员单位中保研有战略合作,他们的测试有着统一的国际标准,我们的节目会陆续为大家一一解读。

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